La empresa, ya familiarizada con la marca Hyundai, adquirió una nueva cargadora de ruedas HL975 hace cuatro años para sustituir un modelo HL770 más pequeño. Desde entonces, han añadido una segunda HL975 a su flota, y ambas máquinas han ofrecido un rendimiento admirable durante los últimos años.

Por ejemplo, la primera HL975 ya cuenta con más de 12 000 horas de trabajo sin haber sufrido problema alguno. Ian Burton, director de ventas de T&B, se mostró encantado de que la cantera quisiese echarle un vistazo a la nueva máquina, que puede ofrecer un ahorro de combustible considerable en comparación con una máquina de propulsión mecánica estándar. 

Primeras impresiones:


La HL975A CVT pesa 27 toneladas, al igual que la HL975, pero la gran ventaja de este nuevo modelo es su capacidad para transportar cucharas más grandes con capacidades de hasta 5,2 m3, un 8 % más que el modelo antiguo. 

Hyundai ha sido capaz de combinar un conjunto de ejes ZF de fiabilidad contrastada y una avanzada transmisión ZF CVT en una cargadora de 27 toneladas. La transmisión CVT optimiza el suministro de potencia mediante el ajuste continuo de las relaciones entre potencia hidráulica y mecánica según la carga y la velocidad de la máquina, y además mantiene el régimen del motor a bajas revoluciones para ofrecer una aceleración suave y fluida. Durante la desaceleración, la CVT actúa como un freno, lo que reduce el desgaste del freno de servicio y prolonga la vida útil del aceite de los ejes.

Acerca de la transmisión CVT, Ian argumenta: “Es un estilo de conducción totalmente diferente en comparación con una línea de transmisión mecánica. La máquina no se mueve a menos que pongas el pie en el acelerador. Hyundai ha incorporado una función de marcha lenta que permite que la cargadora se mueva lentamente sin necesidad de accionar el acelerador. Además, esta característica se puede configurar desde los ajustes de la máquina según las preferencias del operador. Es ideal para cargar camiones”. 

A pesar de que la trasmisión CVT mantiene el motor Cummins en un rango ideal a bajas revoluciones, la máquina cuenta con un Modo dinámico capaz de aumentar el régimen del motor hasta las 1800 revoluciones para conseguir tiempos de ciclo más rápidos.

El motor Cummins Etapa V cuenta con un sistema integral de postratamiento de los gases de escape que reduce las emisiones en más de un 50 % en comparación con un motor Etapa IV. Una de las ventajas más importantes de esta solución es la eliminación del sistema EGR, lo que reduce significativamente los costes de explotación durante la vida útil de la máquina.  

También se ha incluido el sistema de parada automática del motor personalizable, una prestación adicional para reducir el consumo de combustible y prolongar la vida útil de la máquina que permite al operador configurar el apagado de motor en una franja horaria determinada si la máquina se encuentra estacionada. Otra nueva función es el sistema de control de tracción totalmente ajustable, que permite al operador aumentar o disminuir el bloqueo de las ruedas según el terreno.

La cabina Hyundai es luminosa y espaciosa, con una estética atractiva y con un asiento con suspensión neumática y calefacción. T&B ha dotado a esta máquina de unas palancas de mando opcionales montadas en un reposabrazos abatible situado a la izquierda del asiento para los que prefieran este tipo de control. 

La HL975A CVT está equipada con el sistema de cámaras de visión periférica AAVM de Hyundai con tecnología IMOD de detección inteligente de objetos. La pantalla del sistema está ubicada en el pilar derecho de la cabina, justo en la línea de visión del operador, y debajo de ella se encuentra un monitor táctil, de fácil uso y práctico diseño. La pantalla táctil de 7 pulgadas y el conjunto de botones fácilmente identificables permiten al operador comprobar o ajustar con facilidad casi todas las opciones de uso cotidiano de la máquina. El panel de control central destaca por su diseño de fácil lectura y es lo suficientemente compacto como para ofrecer una gran visibilidad de la parte frontal de la máquina. La combinación del sistema de cámaras de visión periférica, los retrovisores de gran tamaño y las amplias lunas con pilares estilizados garantiza una visibilidad perfecta desde el asiento.

Para activar el sistema de control de dirección mediante la palanca de mando, simplemente hay que presionar los mismos botones en la palanca de mando de carga y la palanca de dirección. 

Tras la prueba en la cantera, las cifras recogidas mediante el software de monitorización Hi Mate de Hyundai han confirmado que la eficiencia del consumo de combustible de la cargadora es superior a la de una máquina de transmisión estándar; un consumo en torno al 25,5 % inferior que el de la antigua HL975. 

Ian comenta sobre la adquisición de la nueva HL975A CVT: "Estoy encantado de seguir suministrando máquinas a DA Harrison, la primera empresa que confió en nosotros para hacerse con una cargadora de ruedas Hyundai en 2010, justo cuando comenzamos como concesionario Hyundai. Todavía siguen utilizando su primera máquina Hyundai HL760-7A. Es maravilloso ser testigo de cómo una empresa en crecimiento como esta saca partido de las últimas tecnologías, de cómo las integran para reducir sus costes de explotación, en esta ocasión para reducir el consumo de combustible y aumentar la capacidad de la cuchara.

En T&B nos esforzamos por fortalecer estas relaciones comerciales a largo plazo, y valoramos mucho que el cliente siga confiando en nosotros. Les agradecemos su apoyo continuo”.