Im Jahr 1994 kaufte Nigel Gills Vater den ersten Hyundai-Bagger – ein Dash-2-Modell vom Typ Robex 130-2 mit weißer Fahrerkabine. Damit begann eine langfristige Geschäftsbeziehung zu dieser Marke.  Als Nigels Vater im Jahr 2001 in den Ruhestand ging, wurde das Unternehmen unter dem Namen N. G. Plant Hire Ltd. neu gegründet.  Und ungefähr zu dieser Zeit tauschte Nigel seinen Robex 130-2 gegen das brandneue Dash-3-Modell ein.

Im Laufe der Jahre schafft er weitere Hyundai-Bagger an, bis hin zum jüngsten Mitglied der Flotte, dem HX85A, der ein inzwischen außer Dienst gestelltes Modell vom Typ R 80CR-9A ersetzt. Er wurde durch den regionalen Verkaufsleiter Chris Jordan vermittelt und vom in der englischen Grafschaft Cumbria ansässigen Händler Taylor & Braithwaite geliefert. 
  
Zum neuen Bagger sagt Nigel, 
“dass seine Fahrerkabine im Vergleich zu den früheren Modellen wirklich sehr komfortabel und geräumig ist.  Zudem ist er mit dem optionalen, langen Löffelstiel und dem zusätzlichen Gegengewicht ausgestattet, das stets für ein gutes Gleichgewicht sorgt. Das macht ihn trotz seiner kompakten Maße zu einem sehr leistungsfähigen und vielseitig einsetzbaren Bagger.”

Da Nigel eine große Leidenschaft für den Motorradrennsport hegt, entschied er sich bei diesem Modell für eine Werkslackierung in British Racing Green mit roten Details. Damit sticht der Bagger deutlich hervor. Die Verarbeitungsqualität und die Liebe fürs Detail sind wirklich erstklassig, und alle verbauten Innenverkleidungen und Komponenten wurden komplett lackiert.  

 

Der beste Hyundai-Bagger, den Nigel jemals besessen hat


Nigel betreibt auch einen zwei Jahre alten Hydraulikbagger vom Typ HX140L, der ebenfalls von Taylor & Braithwaite geliefert wurde. Er ist für ihn in den 27 Jahren, seit denen er Hyundai-Bagger kauft, nach wie vor der beste Bagger, den er je besessen hat. Diese Worte aus seinem Mund sind in der Tat ein großes Lob. 

 

Der HX85A im Detail 


Unter seiner Motorhaube arbeitet der neue, Stufe-V-konforme, wassergekühlte Vierzylinder-Viertakt-Dieselmotor vom Typ Yanmar 4TNV98C-PHYB mit Direkteinspritzung und elektronischer Steuerung. Er liefert eine Bruttoleistung von 66,9 PS (49,4 kW) bei 2.400 U/min. Dieser Motor verwendet ein selbstgenerierendes Dieselpartikelfilter-(DPF)-Abgasnachbehandlungssystem, das ohne selektive katalytische Reduktion (SCR) auskommt. 

Die Axialkolben-Verstellpumpe von Bosch-Rexroth, die für einen maximalen Hydrauliköldurchfluss von 144 l/min sorgt, ist auf der rechten Seite des Baggers montiert, während sich die Kühlaggregate an der linken Seite des Motorraums befinden. 

Nigels Bagger ist mit den 450 mm breiten serienmäßigen Gummiraupenketten ausgestattet, lässt sich aber auf Kundenwunsch auch optional mit 450 mm oder 600 mm breiten Stahlraupenketten ausrüsten. Die Gesamtlänge der Raupenketten beträgt 2.885 mm und die Breite des Stützschilds beträgt wie der Abstand zwischen den Außenkanten der Raupenketten 2.300 mm. Das sorgt für eine hohe Stabilität im gesamten Arbeitsbereich. Die Raupenmotoren stammen von Nabtesco und ermöglichen Fahrgeschwindigkeiten von 3,1 bis 5,1 km/h.

Dieser Bagger wurde mit dem in Großbritannien bevorzugten 2.100 mm langen Ladestiel geliefert. In Kombination mit dem Standardausleger ermöglicht er eine Reichweite von 7.280 mm auf Bodenhöhe sowie eine maximale Grabtiefe von 7.420 mm, die sich durch das Graben mit dem dahinter befindlichen und bis zu seiner maximalen Position abgesenkten Stützschild erhöhen lässt. 

Er ist serienmäßig mit doppeltwirkenden Zusatzhydraulikleitungen für den Betrieb von hydraulischen Anbaugeräten wie Aufbruchhämmern, Bodenverdichtern und Schlegelmähern ausgerüstet. 

Die HX-Baureihe ist für ihren hohen Komfort in der Fahrerkabine bekannt, und das gilt natürlich auch für das neueste Modell. Der Bediener wird mit einem sehr geräumigen Innenraum verwöhnt und genießt dort den Luxus eines bequemen, beheizten und manuell gefederten Grammer-Sitzes. 

Der Bagger bietet drei verschiedene Arbeitsmodi: den Standardmodus, den Power- und den ECO-Modus. Sein modernes Load-Sensing-Hydrauliksystem ermöglicht es dem Bediener, eine Vielzahl von Bewegungen mit den Joysticks auszuführen, ohne die Leistung für andere Funktionen groß zu beeinträchtigten. Mit seiner Hydraulik kann dieser Bagger vor allem bei schweren Grabarbeiten die dafür benötigte Leistung erbringen und darüber hinaus bei leichteren Arbeiten Kraftstoffeinsparungen ermöglichen.  

Obwohl dieser Bagger als eine konventionelle Heckschwenkkonstruktion vermarktet wird, beträgt sein Heckschwenkradius lediglich ca. 1,60 m. Dadurch eignet er sich ideal für die heutigen städtischen Baustellen, die in der Regel den Haupteinsatzort für Bagger dieser Größenklasse darstellen.

Nigel arbeitet derzeit mit seinem neuen Hyundai-Bagger an einer gesperrten Landstraße in North Yorkshire. Dort hob das Team von N G Plant die Randstreifen neben der Fahrbahn bis zur vorgeschriebenen Tiefe aus und füllte sie mit verdichtetem 6F2-Material auf. Dann bedeckte es sie wieder mit Mutterboden, um den Fahrbahnrand dort zu verstärken, wo er zuvor hätte wegbrechen können. 

Aufgrund seiner langjährigen Erfahrung beim Führen von Baggern und Baggerladern könnte man Nigel gewiss als einen „Old-School“-Baggerfahrer bezeichnen. Trotzdem war er sehr von seinem Neuzugang beeindruckt und lobt sowohl Hyundai als auch den Händler Taylor & Braithwaite in den höchsten Tönen.