Correva il 1994 quando il padre di Nigel Gill acquistò la prima macchina Hyundai Dash-2, modello Robex 130-2 cabinato bianco, inaugurando la relazione con il marchio coreano che dura tutt'ora.Nel 2001, anno in cui il padre di Nigel decise di ritirarsi, l’azienda venne rilanciata sotto il nome di N. G. Plant Hire Ltd.  e più o meno contemporaneamente Nigel diede in permuta il suo Robex 130-2 per l'allora nuovissimo modello Dash-3.

Con il passare degli anni seguirono altre macchine Hyundai fino all'ultimo arrivato nella flotta, l'HX85A, che ha rimpiazzato l'uscente R 80CR-9A ed è stato fornito dal concessionario Taylor & Braithwaite della contea Cumbria nell'Inghilterra nord-occidentale per tramite del responsabile regionale alle vendite Chris Jordan. 
  
A proposito della nuova macchina Nigel fa notare: 
“"Il comfort e lo spazio in cabina sono tutta un'altra cosa rispetto ai modelli precedenti.Questa macchina è dotata anche dell'avambraccio benna lungo optional e di un contrappeso supplementare che la rendono un concentrato di potenza ben bilanciato. È una macchina vigorosa nonostante le dimensioni."”

Nigel ha richiesto dalla fabbrica la tonalità verde da corsa britannico con dettagli rossi in omaggio alle gare motociclistiche di cui è grande appassionato. Bisogna ammettere che l’elegante livrea suscita clamore e che nulla è stato trascurato: persino la verniciatura di pannelli interni e componenti nascosti rievoca il mondo delle corse.  

 

La migliore macchina Hyundai che Nigel abbia mai avuto


Nigel guida anche un escavatore idraulico HX140L che ha due anni di vita, anch'esso consegnato dalla T&B e che descrive come la miglior macchina Hyundai che abbia mai avuto nei suoi 27 anni di attività. Un apprezzamento non da poco. 

 

Osservando più da vicino l'HX85A 


Sotto il cofano si cela il nuovo motore diesel 4 cilindri raffreddato ad acqua, 4 tempi, a iniezione diretta e controllo elettronico Yanmar 4TNV98C-PHYB conforme alla normativa europea sulle emissioni Stage V, in grado di sviluppare una potenza lorda di ben 66.9 CV (49.4 kW) a 2400 giri/min. Il motore utilizza un sistema di post-trattamento scarico basato su filtro antiparticolato diesel (DPF) a rigenerazione automatica senza esigenza di riduzione catalitica selettiva (SCR). 

La pompa idraulica a pistoni a portata variabile Bosch-Rexroth che eroga un flusso d'olio massimo di 144 l/min è montata sul lato sinistro con i pacchetti di raffreddamento sul lato opposto del vano motore della macchina. 

La macchina di Nigel è dotata di cingoli gommati standard da 450 mm, ma se i requisiti del cliente lo richiedono, possono essere specificati come optional cingoli in acciaio da 450 mm e 600 mm. La lunghezza totale dei cingoli di 2885 mm e la larghezza dei cingoli/lama dozer di 2300 mm danno straordinaria stabilità in qualsiasi applicazione. I motori dei cingoli di marca Nabtesco assicurano velocità di traslazione da 3.1 km/h a 5.1 km/h.

Questa macchina è stata consegnata nella specifica preferita UK, con l’avambraccio benna lungo 2100 mm che in combinazione con il braccio standard offre una portata dal livello del suolo di 7280 mm e una profondità di scavo massima di 7420 mm. Questi valori possono essere persino aumentati scavando con la lama dozer sul lato posteriore completamente abbassata. 

Linee idrauliche ausiliarie a doppia azione sono montate come standard per azionare attrezzi idraulici quali martelli, compattatori e trinciatutto. 

La gamma HX è rinomata per gli elevati livelli di comfort in cabina e quest'ultimo modello non è da meno. L'operatore beneficia di interni spaziosissimi e si gode il lusso di un confortevole sedile Grammer riscaldato con sospensione manuale. 

Questa macchina offre tre modalità operative, Standard (default), Power ed ECO, mentre l’impianto idraulico sensibile al carico allo stato dell'arte consente all'operatore movimenti multipli tramite i joystick con distribuzione ottimale della potenza fra le funzioni. L'idraulica di questa macchina è in grado di erogare potenza quando serve, specialmente nelle applicazioni di scavo gravose, e contribuisce a risparmiare carburante nelle attività più leggere.  

La macchina eccelle nei siti di costruzione urbani odierni che normalmente sono quelli più proficui per un escavatore di questa classe, perché sebbene sia commercializzata con raggio di rotazione posteriore convenzionale, l’ingombro posteriore durante la rotazione è di appena 1.60 m.

Nigel è al momento impegnato con il suo Hyundai in un’opera di rinforzo dei bordi di una strada di campagna nel North Yorkshire dove il team N G Plant scava i cigli lungo la carreggiata alla profondità specificata, riempie con stabilizzante 6F2 e poi ricopre con uno strato di terreno di superficie per rimediare ai precedenti cedimenti. 

Con la sua lunga esperienza ai comandi di escavatori e terne, Nigel è considerato un operatore della vecchia guardia e l’apprezzamento per il nuovo arrivato, così come le parole di elogio e ringraziamento per Hyundai e la concessionaria Taylor & Braithwaite valgono ancora di più.