Caricatori Gommati

HL975A CVT

Il caricatore gommato HL975A CVT, che fa parte della Serie A di Hyundai, è azionato da un robusto motore Cummins X12 certificato Stage V, combinato a un cambio continuo (CVT) ZF. Integra una serie di nuove tecnologie che contribuiscono a migliorare l'efficienza nei consumi carburante, ridurre al minimo le emissioni nocive e assicurare la potenza che serve per il lavoro heavy-duty in condizioni estreme.

26500 kg

CUMMINS / X12

250 kW

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Informazioni sul prodotto

Sistemi di comando accurati aiutano a ottenere il massimo da questa possente macchina, per es. mediante l'adattamento ottimale della potenza per il perfetto bilanciamento coppia-regime. Rispetto a un cambio tradizionale, il concetto Powerline può dare risparmi di carburante fino al 30% (a seconda dell'applicazione).

caricatore gommato hyundai hl975cvt sul campo

Motore Cummins X12 combinato al cambio continuo ZF


Sistemi di comando accurati per prestazioni efficienti


Sistema di post-trattamento scarico integrato che taglia le emissioni e i costi di gestione


Una cabina progettata con l'operatore al centro

"Il sedile regolabile e la collocazione intelligente di tutti i comandi rendono questa macchina incredibilmente facile da azionare. Posso lavorare incessantemente per ore senza stancarmi."

Dai un'occhiata più da vicino

Scopri tutte le caratteristiche di prestazioni, affidabilità e comfort.

Sistema di post-trattamento scarico integrato

Le macchine Serie A sono dotate del nostro sistema di post-trattamento scarico integrato che taglia emissioni e costi di gestione, aumenta l'affidabilità e semplifica la manutenzione. Tecnologie ad alte prestazioni che assicurano l'ottemperanza agli standard ambientali. Riduzione delle esigenze di manutenzione senza alcun impatto sull'elevata capacità operativa del motore.

sistema cvt caricatore gommato hl975a cvt

Sistema CVT

Il cambio ZF con tecnologia CVT allo stato dell'arte adatta continuamente la conversione di energia idraulica in energia meccanica (in base a carico e regime), in modo da mantenere il regime motore in una fascia bassa e assicurare accelerazione fluida, ininterrotta.