La construction des stations de la ligne C du métro de Rome constitue un défi technique majeur : un projet tourné vers l'avenir tout en respectant le passé. C'est la première ligne de métro sans conducteur de la ville, mais c'est aussi la première à avoir été transformée en véritable musée. Dans ce cadre, trois nouvelles pelles Hyundai sont à l'œuvre : des machines innovantes qui témoignent d'un profond respect pour l'histoire.
La société C.E.A.P.P. S.r.l. (Costruzioni Edili Appalti Pubblici e Privati) s'est vu attribuer le marché pour les travaux des stations Fori Imperiali et Piazza Venezia de la ligne C du métro de Rome. Fondée en 2002 par son représentant légal Aldo Ludovisi, fort de ses vingt ans d'expérience dans les secteurs de la construction et de l'immobilier, cette entreprise romaine réalise des constructions résidentielles, des contrats clés en main, la création et l'entretien de décharges, des travaux d'urbanisation, la remise en état de terrains et des travaux publics.
« La société C.E.A.P.P. a été créée au début des années 2000 en tant qu'entreprise spécialisée dans la rénovation, puis s'est progressivement orientée vers les appels d'offres publics, qui constituent aujourd'hui son cœur de métier. Actuellement, nous travaillons à la réalisation de la station Fori Imperiali et à la construction du nouvel arrêt "Piazza Venezia" sur la ligne C du métro de Rome », a expliqué Aldo Ludovisi, représentant légal de C.E.A.P.P. S.r.l. « Le chantier de Piazza Venezia est notre fleuron : c'est un projet qui exige une ingénierie de haut niveau pour faire face aux diverses difficultés que présente une ville comme Rome, tant sur le plan archéologique qu'hydrologique. Il s'agit d'un formidable défi technique qui se caractérise par une combinaison de solutions technologiques faisant l'objet d'études, y compris au niveau international. »
Pour répondre aux besoins variés d'un chantier aussi complexe, l'entreprise romaine s'est tournée vers Venditti Macchine s.r.l., le concessionnaire Hyundai de la région du Latium.
Fabio Di Sabatino, représentant commercial chez Venditti Macchine, déclare :
« C.E.A.P.P. était déjà client de Venditti Macchine, principalement pour l'entretien et la réparation de ses véhicules. L'entreprise devait renouveler son parc de machines et s'est tournée vers notre concession pour remplacer ses équipements obsolètes. »
« La nécessité de renouveler le parc de machines s'est principalement fait sentir sur ce chantier, qui exigeait des travaux spécialisés dans un contexte architectural et historique délicat, au milieu de plusieurs bâtiments historiques classés au patrimoine artistique. Nous avons fourni deux pelles sur chenilles HX210A équipées de flèches monobloc, ainsi qu'une pelle sur pneus HW150A dotée d'une flèche triple articulation. Cette dernière étant homologuée pour la circulation routière, elle peut se déplacer sans difficulté du centre logistique de l'entreprise jusqu'au chantier. »
Le 15 février 2024, les travaux d'excavation de la première paroi moulée ont commencé. Ces éléments abriteront les piliers qui, placés côte à côte, formeront le « caisson » à l'intérieur duquel sera construite la station Piazza Venezia. Une fois le périmètre de l'ensemble de la station achevé, les travaux d'excavation pourront se poursuivre pour accueillir les structures qui la composent selon la méthode « de haut en bas » (en travaillant du niveau supérieur vers le bas).
« Lors de la démolition initiale de la paroi moulée, les pelles Hyundai HX210A sont équipées de cisailles hydrauliques, car nous travaillons sous des bâtiments historiques et devons accorder une attention maximale aux vibrations », a expliqué Fabio De Pellegrin, directeur technique de C.E.A.P.P. « Par la suite, les dalles de plancher et les ouvertures seront réalisées afin de procéder à la construction proprement dite de la station selon la méthode de construction inversée de haut en bas. »
Une fois achevée, la station Piazza Venezia permettra d'accéder directement au quartier du Forum romain et au Vittoriano. Ce sera une véritable « station archéologique », grâce à un niveau souterrain entier dédié à l'espace muséal, où seront exposées les découvertes archéologiques mises au jour lors des fouilles.
Fabio De Pellegrin explique :
« Sur le chantier de la ligne C à Piazza Venezia, trois pelles Hyundai (des modèles HX210A et HW150A) sont chargées des travaux d'excavation pour les dalles de toiture. Ce sont des machines performantes, sûres et précises. »
« Avant de les acheter, nous les avons testées et comparées à des modèles similaires proposés par la concurrence. Nous avons constaté que, par rapport à la concurrence, les pelles Hyundai occupent moins d'espace, offrent une meilleure stabilité et affichent des performances supérieures. De plus, comme il y a deux sites importants, à savoir les Fori Imperiali et Piazza Venezia, la pelle sur pneus peut se déplacer très facilement d'un site à l'autre sans avoir besoin d'une remorque surbaissée, ce qui entraînerait une perte de temps. »
« Nous sommes très satisfaits de l'achat des pelles Hyundai ; ce sont des engins très fiables et très performants », a conclu Aldo Ludovisi. « Pour cet achat, nous avons contacté Fabio, notre interlocuteur entre Venditti et Hyundai. Il a toujours répondu à nos différents besoins avec un grand professionnalisme et nous a aidés à trouver le modèle le mieux adapté aux exigences de ce grand chantier. »
